Chrysler представил самый быстрый седан

Chrysler 300 SRT8

Отделение Street and Racing Technology на мотор-шоу в Нью-Йорке представило второе поколение Chrysler 300 SRT8.

Прошлое поколение заряженного седана покоряло своей неприкрытой брутальностью. Мощь авто прорывалась наружу, находя отклик практически в каждом элементе экстерьера.

Новая модель постаралась не отстать в этом компоненте от своего предшественника и все же стала чуть более гламурной. Автомобиль получил более агрессивную радиаторную решетку, новые бампера и два огромных хромированных патрубка выпускной системы (диаметр каждого – 102 мм). На месте и шикарные колесные диски: 20-дюймовые, семиспицевые, который выполнены из алюминиевого сплава.

Внутреннее убранство старается не отставать от внешности. Сиденья сделаны из кожи и алькантары. Переделаны панели дверей. Также автомобиль получил новый руль с подогревом. Кругом вставки под карбон. Центральная консоль получила огромный дисплей, на который выводятся все показания систем и навигация.

Уже в стандартной комплектации машина оснащается системой EVIC, которая измеряет время разгона до «сотни», время прохождения дистанции «четверть мили» и значения боковых и продольных перегрузок. Кроме того, в автомобиль встроена аудиосистема Harman Kardon мощностью в 900 ватт и с 19 динамиками.

Впрочем, кроме внешней и внутренней привлекательности автомобили семейства SRT всегда могли похвастаться серьезными динамическими характеристиками, хоть и демонстрируемыми исключительно на прямой – с управляемостью у 300С SRT8 были проблемы. Судя по всему, в этом плане ничего не изменилось.

Машина оснащается восьмицилиндровым мотором Hemi объемом 6,4 л и мощностью 465 л.с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4 секунды, четверть мили проезжает менее чем за 16 секунд. При этом АКПП осталась той же, что была установлена на предшественнике. Инженеры только поменяли прошивку агрегата.

Разумеется, такая мощь потребовала серьезной работы над ходовой частью. Была пересмотрена геометрия передней и задней подвесок. Стандартные пружины уступили место укороченным и более жестким.

Тормозная система также не осталась без внимания. Автомобиль оснастили четырехпоршневыми механизмами Brembo и вентилируемыми дисками диаметром 360 мм спереди и 350 мм сзади.

В Европе спортивную новинку стоит ждать не ранее конца года. Причем непонятно под каким брендом Fiat решил продавать в Европе седаны Chrysler под маркой Lancia.